NC700Sが来て1ヶ月。ほんと、あっという間でした。
1ヶ月点検を済ませたので、嫁の私が少しインプレを。
ローダウンキットのおかげで、足し着きは慣れてきて、停車や発進も
スムーズにできるように。
一番気に入っているのが、大きなラゲッジスペース。
フルフェイスヘルメットも入る、容量
21L
合羽を入れても余裕のスペース。お土産もいっぱい買ってしまいます。
取り回しは、車両重量211㎏が軽く感じます。
重いバイクは停まっている状態から、動かし始めるのに、「ドリャー」と言っていたのが、
「よいしょっ」と言う感じで出来ます。（でも、念のため取り回しは店長にしてもらってます）
燃料タンクの位置が車体下部にあるため、こう感じるのでしょうね。
そのためなのか、強風の横風には少しフラーっと来るような感じがします。
（全くの素人的な感じです・・・）
もちろん、まっすぐな道や浅いカーブは楽々です（当たり前です）
排気音も落ち着いた感じで、ゆったり乗れます。
慣れないのは、シフトチェンジなんです。
決して、嫌になっているのではありませんよ。
カーブの手前でトップギアから１つ２つ落として、曲がる。
これを普通にしていて、250cc・400cc・600ccと、排気量が上がって
何となく対応できたのですが、今回はちょっと難しい。
それは２気筒と排気量のせいなのか？
交差点や深いカーブ、いろいろ試しすぎて、疲れます。
正直、甘く考えてました。「600ccと669cc、まっこれくらい、なんとかなるわ～」と
吉野方面や、宇陀方面の快走路・続くカーブをバイクで走って、自分なりに
分かってきたのがコレ。
１つは、エンジンブレーキの効き具合とギアの選択。
今までの経験からギア１つ落とすと、これくらいエンジンブレーキでスピードが落ちてと
と言うのを、慣れている感覚で使うとオーバーランします。
それぞれのギアのエンジンブレーキの効き具合を、早く覚えないと危険です。
気がつくのが、おそかった
命を預けるんですから、時間はかかっても慎重に。
もう一つは、トルク感にまだ慣れないこと。
下の排気量でののアクセルワークだと、バーンと開けてトントンとシフトアップ。
これをすると、シートの上でのけぞってハンドルにしがみつかないと、置いてけぼりに。
それと、スピード感が伝わりにくいこと。
ゆったりとした排気音の割に、スピードが出ていて、間近に迫ったカーブで冷や汗が。
よく考えると、この3つは免許を取って、始めてバイクに乗った時の注意する事と同じです。
初心を忘れることなく、安全に！
ボチボチ 慣れるしかありません！
店長、お守りをよろしくお願いします。
ホントは→集結←に、バビューンと登場して、紅組の皆さんと会いたかったのですが・・・・
7月20日（日）はYAMAHA逆車取扱店プレスト主催
「PRESTO CAFÉ in ごまさんスカイタワー 道の駅」まで
この暑さから逃れて、涼みに行く予定です。 無事にたどりつけるかな～。
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ハンドルネームを「影店」に変更しました。
命名してもらった ホニホニさん に感謝です
ＺＥＰＨＹＲχ (23)
悲しいくらい、めちゃくちゃな運転技術
